Exsior前上拉

　　前上拉桿，別稱引擎室拉桿，作用是增加車體剛性；由於引擎室是屬於開口結構，卻又存在著承受前半車身應力的避震塔，及只要發動，便無時無刻都在震動的引擎，因此一般會以引擎室拉桿，前下結構桿，葉子板結構桿等來增加引擎室的剛性。裝置之後的差異感不會太明顯，但一般而言，車子出彎時的指向性會變好，而激烈使用後車體鈑件亦較不易變形。



　　本來想用便宜一些的SPR(即TRD代工廠)，或是國產的Summit，但是看過各家的剖面後，決定用上這款目字剖面的Alutec，質感還不錯，也不像SPR的好粗好壯一根，畢竟這種東西並不是越粗勇越好，要能跟車身鈑件取得一定的平衡，否則像早年常聽到的過粗防傾桿撕裂k6鈑件，那就不好玩了。

　　工具方面其實很簡單，Exsior的避震塔用的是14mm的六角，再加上調整拉桿用的內六角就可以搞定。



　　左右避震塔共有六顆螺絲。



　　由於安裝避震時多半由店家以氣動打到底，因此拆卸前可以上點WD-40，會好拆很多。



　　安裝拉桿前，要平衡鈑金高度，因此要加個一兩片華司，鎖緊後便完成了。



　　其實安裝之前還滿擔心十多年的老車，會不會已經避震塔變形而無法鎖上，還好之前既沒太操車，也沒有大撞過，車身鈑件的間距都還正常；而拉桿鎖上後，更能確保避震塔不易變形。

　　最近一兩天還會安裝看不到但其實挺重要的後上拉，這樣車體結構的基本加強才算告一段落。

　　另外，以前聽過一種說法是拉桿鎖上車後，要每隔一季左右拆下車，以免長期鎖在車上，金屬疲勞；若是單純引擎室拉桿還算好搞定，如果是所有結構桿都上車的話呢？累人囉！