確實開快的方法

其一、定速行車：　　　
選擇一條較少人經過的公路，不論上下坡，轉彎直線皆定時速行駛。

其二、定轉速：　　　
踏油門時一次踏到想要的轉速，而不是踏不夠補踏，或是踏多了再收油。

其三、方向盤位置：　　　
隨時清楚方向盤左或右轉了幾圈，這可以用千斤頂拉高車頭練習，也可行車時隨時注意。

其四、停在固定位置：　　　
行車期間遇紅燈煞車時，能將車頭定在想定的線上。

其五、車輪壓物：　　　
左右前輪能確實駛過路上的目標物。

其六、慢入快出：　　　

彎道攻堅守則，壓煞車板減速至彎點前，過彎點後灌油門絕塵而去，在轉彎時因向心力作用，以降檔來彌補動力的驟失，獲得更好的加速。

其七、彎道取線：　　　

取線原則即是轉動最少量的方向盤，在高速彎時以out-in-out方式取線，而大彎時則可能有兩個彎點，故取線改為in-out-in ，對準一個彎點入彎再出彎。

其八、組織路線：

任何一段道路，賽車場，皆是由轉彎與直線所組成，但還有彎道與直線之間的模糊地帶，有些狀似是彎道，但反而能以直線的方式衝過，而寬敞的直線道也有可能緊接著窄彎，因此對於路線的熟悉，以及路線的組織是相當重要的，不能只看著眼前的彎道，而是要有組織性的規畫出一條路線來。

其九、不踩離合器換檔：　　　

手排車的高階特技，在了解引擎各轉速輸出情形才能辦到，基本上是入檔後在放油門後轉速下掉時瞬間切入空檔，在下一次灌油門時昇檔或降檔，只要維持引擎出力的銜接就能辦到，原則是昇檔時輕灌油門，降檔時多補油門；只不過相當不好完成。

其十、跟趾與雙離合退檔：　　　

雙離合退檔是過去無同步齒輪裝置的手排變速箱需使用的退檔方式，多一次的離合器使用是在入空檔時，在降檔時先踏離合器切入空檔，補油門後，再踏離合器切入低檔位，才完成入檔，此動作是為了保持軸輸出，可配合跟趾退檔使用，但在新款手排變速箱使用雙離合意義並不大。跟趾退檔是在降檔前先踏煞車，降速後踩離合器降檔，同時踏住煞車的右腳可以腳跟或是腳板左右翻的方式踏油門，待確實入檔後，右腳重踩油門絕塵而去。

其十一、左腳煞車：　　　
在彎中保持動力輸出亦可修正方向的方法，重點在於左腳踏煞車時右腳配合收油門的程度，油門保持全開，煞車效果有限，油門全放，則與右腳煞車無異，儘出彎補油的反應略快而已。

前五項算是基本功之流，後六項就是實際上路時的開法了。不過以上只是一些簡單的心得，駕駛是門深廣的學問，以上也不一定是每個人都適用的方法，就像有些人是感性派的，與他說一條道路的節奏是莫札特的小夜曲反而比較好溝通。

這篇只牽扯到開法，其他車體的設定之流又是另一門學問了，有機會再提。